REVENGE – 1595. g. – Engleski
galijun sa četiri jarbola Dimenzije
modela: D=70cm s kosnikom, Š=28cm, V=63cm s postoljem. Model izrađen
1995. godine prema planovima
Vincenza Lusci-ja (Firenca),
isključivo od drva
uz potpuno ručnu izradu svih elemenata, za oko 800 sati. Podaci
o brodu: D=36,60m s kosnikom, Š=8,70m, Gaz=4,55m; drveni trup smeđe/prljavo
bele boje; tonaža DWT=976t; 135 članova posade; naoružanje: I baterija 16
kolubrina od 18 librica, II baterija 14 polukolubrina od 9 librica i razna
manja prenosiva oružja. Prema jednoj priči, engleska
kraljica Elizabeta rekla je saznavši da španski kralj Filip II šalje svoje
galijune prema engleskoj obali: "Ne plašim se jednog princa kojem je
trebalo dvanaest godina da nauči alfabet", što potvrđuje da je engleska
kraljica imala bezgranično poverenje u svoje mornare i njihove brodove. 1588, 19-29
juli U Plymouthu u blizini luke dva
čoveka igraju na boće. Jedan od njih je Francis Drake, drugi je lord Charles
Howard od Efinghema, veliki admiral engleske flote. Prilazi im zabrinuti
zapovednik Fleming, koji je sa svog broda video kako se moćna španska armada
približava engleskoj obali. Drake se nije zbunio, pa reče: "Završimo ovu
partiju a zatim ih idemo pobediti". Sutradan je Drake zapovedao svojim galijunom
Revenge predvodivši englesku flotu. 1588, 21-22
juli Noću
između ova dva dana lord Howard je zahtevao da Revenge kao predvodnica ima
upaljeno svetlo na krmi, kako bi pokazivao pravac svoje plovidbe. Za kratko
vreme engleska flota izgubila je iz vida ovo svetlo, ali su ga nakon sat
vremena ponovno ugledali. Ujutro je iznenađenje lorda Howarda bilo veliko
uvidevši da je noću sledio španski admiralski brod San Martin, koji se jedva
uspeo vratiti u svoje redove. Šta se u stvari zbilo? Iako viceadmiral, Drake
nije mogao zaboraviti da je i gusar, ugasio je svetlo i sam napao i zarobio već
oštećeni galijun Rosario i tako uvećao
svoje bogatstvo za 45.000 dukata u zlatu. 1588, 25 juli Revenge
je nastavio svoje aktivnosti, pa se ispred ostrva Wight s ostatkom flote dao u
poteru za španskim brodom Santa Ana, koji je uspeo pobeći ali se morao oštećen
skloniti u ušće reke Seine blizu Le Havre-a. 1588, 29 juli Drake
učestvuje u definitivnoj bici kod Gravelines-a, gde su Englezi uz pomoć vetra i
plime uspeli koncentrisati paljbu svojih topova na španske brodove. Španska
flota pod zapovedništvom vojvode od Medina-Sidonia ostala je bez baruta i pod
pretnjom da će je loše vremenske prilike baciti na plitke obale Flandrije, nije
imala drugog izbora već pokušati beg prema severu. ŠPANSKI GALIJUN sa četiri
jarbola - 1607 g. Dimenzije modela: D=70cm s kosnikom, Š=32cm, V=63cm s postoljem. Model izrađen 1997. godine prema planovima Vincenza Lusci-ja (Firenca) isključivo od drva za oko
700 sati. Zlatno doba galijuna može se
definisati od kraja 16. veka do sredine 17. veka. Sve intenzivnije korišćenje
ruta za prevoz robe između Španije i Novog Sveta, na pravcu koji je u to vreme
bio definisan kao "Put za Indiju", nužno je dovelo do značajnog
razvoja antičkih trgovačkih brodova. Galijun koji je plovio na putu za Indiju
postao je referentni model za konstruktore brodova ostalih zemalja, posebno
Engleske i Holandije. Galijuni su postajali sve veći i sve robusniji, te su bez
ikakve sumnje bili među najlepšim brodovima koji su plovili morima. SAN JUAN
BAPTISTA - španski galijun sa tri jarbola - početak 17. veka Dimenzije modela: D=76cm s kosnikom, Š=32cm,
V=76cm s postoljem. Model izrađen prema planovima i na osnovu kita
deAgostinija, brod od drva, topovi i ukrasi od metala. Kit je u Italiji izlazio
nedeljno u nastavcima dve godine, kupovao se na novinskim kioscima i svaki
nastavak je imao i opis rada, kao i istorijski prikaz pomorstva, a koštao je
10.000 lira (10 Dem). Godina izrade modela 2000-2001. Trajanje izgradnje
modela oko 200 radnih sati. Galijuni konstruisani u Španiji od
kraja 16. veka predstavljali su već tada jedrenjake koji su bili projektovani
da izdrže teške i katkada nemoguće uslove plovidbe po okeanima. To su bili
veliki i robusni brodovi s velikom nosivosti tereta i prilično velikom
površinom jedara. Dok su Španci radili na teškom
brodovlju, Englezi, Holanđani i Šveđani specijalizirali su se u konstruisanju
brodova veoma sličnim galijunima, koji su bili brži, manje udubljeni u sredini,
vrlo otporni, sa dobrim manevarskim karakteristikama i posebno su bili vrlo
dobro naoružani. Brodogradilišta ovih zemalja morala su realizovati brodove
vrlo velike nosivosti tereta ali i naoružanja, u stvari, morala su se suočiti
sa suprotstavljenim zahtevima pred kojima su se nalazila španska brodogradilišta,
koja su na kraju ipak privilegiju dala nosivosti, umesto ostalim tehničkim i
pomorskim karakteristikama. Bez obzira na ove činjenice, svima njima
nadahnjujući izvor postao je upravo galijun "Puta za Indiju", kojeg
su nazivali galijun puta ili galijun srebra a predstavljao
je apsolutni vrhunac španskih komercijalnih aktivnosti na rutama po Atlantiku i
bio je stalno prisutan u svim pomorskim bitkama 17. veka protiv Holanđana i
Engleza. |