REVENGE – 1595. g. – Engleski galijun sa četiri jarbola

            Dimenzije modela: D=70cm s kosnikom, Š=28cm, V=63cm s postoljem. Model  izrađen  1995. godine  prema planovima Vincenza Lusci-ja (Firenca),  isključivo  od  drva  uz potpuno ručnu izradu svih elemenata, za oko 800 sati.

            Podaci o brodu: D=36,60m s kosnikom, Š=8,70m, Gaz=4,55m; drveni trup smeđe/prljavo bele boje; tonaža DWT=976t; 135 članova posade; naoružanje: I baterija 16 kolubrina od 18 librica, II baterija 14 polukolubrina od 9 librica i razna manja prenosiva oružja.

 

Prema jednoj priči, engleska kraljica Elizabeta rekla je saznavši da španski kralj Filip II šalje svoje galijune prema engleskoj obali: "Ne plašim se jednog princa kojem je trebalo dvanaest godina da nauči alfabet", što potvrđuje da je engleska kraljica imala bezgranično poverenje u svoje mornare i njihove brodove.

 

1588, 19-29 juli

U Plymouthu u blizini luke dva čoveka igraju na boće. Jedan od njih je Francis Drake, drugi je lord Charles Howard od Efinghema, veliki admiral engleske flote. Prilazi im zabrinuti zapovednik Fleming, koji je sa svog broda video kako se moćna španska armada približava engleskoj obali. Drake se nije zbunio, pa reče: "Završimo ovu partiju a zatim ih idemo pobediti". Sutradan je Drake zapovedao svojim galijunom Revenge predvodivši englesku flotu.

 

1588, 21-22 juli

            Noću između ova dva dana lord Howard je zahtevao da Revenge kao predvodnica ima upaljeno svetlo na krmi, kako bi pokazivao pravac svoje plovidbe. Za kratko vreme engleska flota izgubila je iz vida ovo svetlo, ali su ga nakon sat vremena ponovno ugledali. Ujutro je iznenađenje lorda Howarda bilo veliko uvidevši da je noću sledio španski admiralski brod San Martin, koji se jedva uspeo vratiti u svoje redove. Šta se u stvari zbilo? Iako viceadmiral, Drake nije mogao zaboraviti da je i gusar, ugasio je svetlo i sam napao i zarobio već oštećeni  galijun Rosario i tako uvećao svoje bogatstvo za 45.000 dukata u zlatu.

 

1588, 25 juli

            Revenge je nastavio svoje aktivnosti, pa se ispred ostrva Wight s ostatkom flote dao u poteru za španskim brodom Santa Ana, koji je uspeo pobeći ali se morao oštećen skloniti u ušće reke Seine blizu Le Havre-a.

 

1588, 29 juli

            Drake učestvuje u definitivnoj bici kod Gravelines-a, gde su Englezi uz pomoć vetra i plime uspeli koncentrisati paljbu svojih topova na španske brodove. Španska flota pod zapovedništvom vojvode od Medina-Sidonia ostala je bez baruta i pod pretnjom da će je loše vremenske prilike baciti na plitke obale Flandrije, nije imala drugog izbora već pokušati beg prema severu.

 

 

ŠPANSKI GALIJUN sa četiri jarbola - 1607 g. 

Dimenzije modela:  D=70cm s  kosnikom,  Š=32cm,  V=63cm s  postoljem. Model izrađen 1997. godine  prema planovima Vincenza  Lusci-ja (Firenca) isključivo od drva za oko 700 sati.

 

Zlatno doba galijuna može se definisati od kraja 16. veka do sredine 17. veka. Sve intenzivnije korišćenje ruta za prevoz robe između Španije i Novog Sveta, na pravcu koji je u to vreme bio definisan kao "Put za Indiju", nužno je dovelo do značajnog razvoja antičkih trgovačkih brodova. Galijun koji je plovio na putu za Indiju postao je referentni model za konstruktore brodova ostalih zemalja, posebno Engleske i Holandije. Galijuni su postajali sve veći i sve robusniji, te su bez ikakve sumnje bili među najlepšim brodovima koji su plovili morima.

 

 

SAN JUAN BAPTISTA - španski galijun sa tri jarbola - početak 17. veka 

Dimenzije modela: D=76cm s kosnikom, Š=32cm, V=76cm s postoljem. Model izrađen prema planovima i na osnovu kita deAgostinija, brod od drva, topovi i ukrasi od metala. Kit je u Italiji izlazio nedeljno u nastavcima dve godine, kupovao se na novinskim kioscima i svaki nastavak je imao i opis rada, kao i istorijski prikaz pomorstva, a koštao je 10.000 lira (10 Dem). Godina izrade modela 2000-2001. Trajanje izgradnje modela oko 200 radnih sati. 

 

Galijuni konstruisani u Španiji od kraja 16. veka predstavljali su već tada jedrenjake koji su bili projektovani da izdrže teške i katkada nemoguće uslove plovidbe po okeanima. To su bili veliki i robusni brodovi s velikom nosivosti tereta i prilično velikom površinom jedara.

Dok su Španci radili na teškom brodovlju, Englezi, Holanđani i Šveđani specijalizirali su se u konstruisanju brodova veoma sličnim galijunima, koji su bili brži, manje udubljeni u sredini, vrlo otporni, sa dobrim manevarskim karakteristikama i posebno su bili vrlo dobro naoružani. Brodogradilišta ovih zemalja morala su realizovati brodove vrlo velike nosivosti tereta ali i naoružanja, u stvari, morala su se suočiti sa suprotstavljenim zahtevima pred kojima su se nalazila španska brodogradilišta, koja su na kraju ipak privilegiju dala nosivosti, umesto ostalim tehničkim i pomorskim karakteristikama. Bez obzira na ove činjenice, svima njima nadahnjujući izvor postao je upravo galijun "Puta za Indiju", kojeg su nazivali galijun puta ili galijun srebra a predstavljao je apsolutni vrhunac španskih komercijalnih aktivnosti na rutama po Atlantiku i bio je stalno prisutan u svim pomorskim bitkama 17. veka protiv Holanđana i Engleza.